Как-то осенью мы всё думали-решали, куда бы нам втроём с младшей дочкой выбраться на осенние каникулы, и вдруг муж мой предлагает в Корею Южную сгонять: туда, видишь ли, аккурат на осенние каникулы билеты дешёвые продают. Спросили у детей, а они все втроём в Корею хотят, только вот осенью никто, кроме младшей, не может. Притом средняя дочка вообще почти никогда не может, а старшая мечтала о поездке в Корею чуть ли не с детства, но может только в марте.
И пришлось нам на осенние каникулы вместо Кореи ехать в Грузию, параллельно начав планировать Корею на весенние каникулы. Просто мы очень любим путешествовать с детьми. Но они давно уже выросли, и всё чаще и чаще мы отправляемся в поездки вдвоём. А тут появился отличный повод уехать в дали дальние хотя бы вчетвером. Жаль, средняя дочка так и не смогла поехать с нами.
Немного о том, как мы планируем наши поездки
Сначала мы отмечаем на карте точки с описанием мест, которые нам понравились. Обычно этим занимаюсь я. Для поиска мест мы используем разные ресурсы и карты, но ставить метки удобнее в картах гугл. KML файл с них можно загрузить в MAPS.ME или Organic Maps, например. Дальше все места с описанием, адресами и координатами я заношу в вордовскую табличку. Потом на собранной основе данных мы расставляем места по приоритету и разрабатываем маршрут, исходя из того, что хотим увидеть.
Гугл карта с отмеченными нами местами
Ну а на муже моём логистика. Он бронирует жильё по маршруту, изучает, как передвигаться, где питаться и так далее. У него это как-то лучше получается, чем у меня. К примеру, в Корее мы на несколько дней летали на остров Чеджу, потому что на самолете выходило дешевле, чем на машине из Сеула. Так что машину в аренду пришлось брать два раза: на Чеджу и в Сеуле. Ну и в итоге у нас получается примерно такой, как на скринах ниже, расписанный по дням план путешествия.
Мы не всегда следуем точно по маршруту. Бывает, что планы меняются на ходу под настроение. Поэтому список мест у нас всегда шире, чем можно успеть увидеть за короткую поездку. А иногда мы и вовсе не по списку куда-нибудь едем. Ну а на этапе планирования путешествия самое сложное - выбрать, куда хочется больше.
Про навигацию в Южной Корее
Мы пользовались корейским навигатором Naver Map и использующим карты OpenStreetMap навигатором Organic Maps. В отличие от Naver Map в Organic Maps можно загрузить точки из KML файла, а также находить места по GPS координатам. Но ездить с Organic maps по улицам корейских городов так себе развлечение. Он постоянно предлагает свернуть куда-то не туда. То под запрещающий знак, то и вовсе в никуда. Перекладывает маршрут и опять находит новые дороги там, где их нет.
Ну это я на дорогах Кореи
Зато корейский Naver Map неплохо знает все дороги и места Южной Кореи. Но он почему-то не ищет места по GPS координатам. И по английским названиям он далеко не всё находит. И добавлять места в избранное можно только после регистрации аккаунта. С ним надо знать название места или адрес на корейском, либо вручную искать место на карте. И всё же он лучше Organic Maps, с которым легко заплутать в незнакомых переулках.
Naver Map
Про платные дороги Южной Кореи
В нашем арендованном в аэропорту Сеула автомобиле была установлена система Hi-Pass, позволяющая проезжать пункты оплаты проезда без остановок. Ну это такое устройство, в которое ещё необходимо вставить пластиковую карту Hi-Pass, с которой и списываются деньги. Мы приобрели уже пополненную карту Hi-Pass вместе с арендой автомобиля.
Только мы не сразу заметили, что на пунктах пропуска есть экранчики с информацией о снятой за проезд сумме. Поначалу мы пытались переводить, что же там говорит это устройство Hi-Pass на своём корейском языке. Интересно, что ни гугл, ни яндекс его вообще не слышали! Оба! Так и говорили: "Мы ничего не слышим, сперва скажите хоть что-нибудь!" Хорошо, наша дочка немного понимает корейский, она нам и переводила. Кстати, живых людей переводчики яндекса с гуглом прекрасно слышали с первого раза. И корейцев, и китайцев.
На пункте пропуска
Денег на нашей карте Hi-Pass нам бы хватило, если бы мы, как все нормальные туристы, съездили бы в пару мест, а не катались бы по всей Корее. На нашей карте деньги кончились на последнем платном участке. В последний день перед длинным переездом из Пусана в Сеул мы честно пытались пополнить карту в магазине-партнёре из выданной нам памятки, но их терминал нашей картой Hi-Pass плевался. А других магазинов-партнёров на платной трассе мы не видели.
А ещё в памятке было написано, что пополнить карту можно где-то на пунктах пропуска. Вот мы и поехали через пункт с кассой, чтоб в кассе проезд оплатить. А нет там никакой кассы! Только терминал. И мы к терминалу этому и карту Hi-Pass, и банковские карты, и чего только не прикладывали, а он знай твердит что-то своё корейское.
А у них на этих пунктах останавливаться нельзя. Шлагбаумов даже нет, чтоб никто не задерживался ни при каких обстоятельствах. И прибежала нас прогонять местная тётенька. А мы не прогоняемся. И вот она каким-то образом заставила терминал выдать нам чек с инструкцией, как его оплатить: "Валите уже отсюда побыстрее!"
Ну а потом снова был пункт оплаты проезда. Самый последний. Но денег-то на нашей карте Hi-Pass как не было, так и нет. И после неудачного опыта с оплатой через кассу мы такие: "Да ну её эту кассу, лучше как раньше поедем по Hi-Pass, наверняка система как-нибудь да спишет с этой карты Hi-Pass оплату в долг".
Только вот карту-то эту мы обратно в устройство запихнуть забыли. Все уже спали на ходу, видимо. Так что последний платный участок мы проскочили бесплатно. Но у них, походу, так можно. Это уже позже я перевела с корейского, что на пункте проезда нельзя ни останавливаться, ни выходить: типа если что, оплатить проезд вы можете в пункте назначения. Знать бы ещё, где этот пункт у них находится.
На пункте пропуска
Гугл разъясняет
А выданный нам чек мы оплатили, когда возвращали машину. В магазине-партнёре оплатить чек не получилось, потому что девочка на кассе не знала, что нужно переключить оплату с физлица на юрлицо. По умолчанию их система требует ввести данные владельца машины, которых у нас не было.
После возвращения в Москву наш арендодатель два раза непонято за что списывал небольшие суммы с банковской карты мужа. Может, за тот последний платный участок как раз.
Про организацию движения на дорогах
Первое, к чему не сразу привыкаешь, светофоры. Они зачастую стоят только за перекрёстком. То есть только там, где у нас стоит дублирующий светофор. Перед стоп-линией светофора нет. На острове Чеджу чуть ли не все перекрёстки и зебры оборудованы лишь дублирующими светофорами. Поначалу было немного сложно не проскакивать на красный свет.
Зато светофоры для водителей на дорогах Кореи горизонтальные и висят высоко над дорогой, видно их издалека. А ещё в Корее можно ехать направо на красный свет, если нет дополнительного светофора с правой стрелкой. Классно! Я об этом не знала, но догадаться несложно.
На крестообразных перекрёстках светофоры с четырьмя секциями: красный, жёлтый, зелёная стрелка налево и зелёный. После зелёной стрелки тоже загорается жёлтый. Как-то непривычно. Если одновременно горит жёлтый и зелёный, значит прямо можно, а налево - ну почти можно.
Скоростной режим особо никто не соблюдает, кроме участков под знаком «Дети» с разрешённой скоростью 30. Таких участков было много на Чеджудо. По ним все едут не выше тридцати. Пропустить такие участки сложно благодаря ярко-красной вибрирующей под колёсами разметке. Ещё на Чеджу есть знак с бабушкой и дедушкой, под него ограничение скорости 50. Учитывая, что оно там итак 50, не очень понятно, зачем такой знак. Но тут много всякого такого непонятного.
Вместо привычных нам знаков направления движения по полосам, здесь зачастую лишь разметка на дороге. Ну и что-то там на корейском понаписано прямо на асфальте, поди разбери. Корейские дороги все такие разноцветные, яркие-красивые, красно-бело-жёлтые с голубым. Иногда можно встретить и знаки, дублирующие разметку, но это редкость дичайшая.
Зато на перекрёстке может стоять запрещающий знак поворота (черная стрелка на белом фоне в красном кругу) в качестве разрешающего. На знаке всего лишь убирают перечёркивающую стрелку красную линию, и он из запрещающего превращается в предписывающий.
Вроде будто бы логично, но в первый момент, пока зелёные стрелки светофора ещё не зажглись, пролетает мысль, что нельзя ни направо, ни налево. И ведь нормальные белые стрелки на синих прямоугольных знаках у них тоже встречаются. Создаётся впечатление, что знаки дорожные в Корее ставят по принципу "что было, то и прилепили".
С направлением движения по полосам тоже всё как-то запутано. Стрелка поворота у них ничего не ограничивает, а всего лишь показывает, что здесь можно свернуть. Движение прямо стрелки только налево и только направо не запрещают. А вот стрелка прямо вроде как бы запрещает повороты. Хотя вроде бы тоже не всегда и не везде. Это прям какой-то разрыв шаблонов, если честно.
Едешь так по двусторонней дороге по одной полосе в каждую сторону, и вдруг на перекрёстке видишь стрелку только налево, притом съезд в подворотню какую-то, а дорога как шла прямо, так и идёт. Но первый порыв - ехать по стрелке, я же как бы стараюсь соблюдать правила дорожного движения.
А если нужно запретить движение в какую-либо сторону, то они прямо на дороге дополнительно рисуют ещё и перечёркнутую крестом стрелку. Вот если стрелка с крестом, тогда ехать туда, куда она показывает, точно нельзя. Стрелки прямо и направо/налево на дорогах Кореи тоже есть, но встречаются они реже. У меня вообще создалось впечатление, что корейцы эти стрелки рисуют под настроение. Но привыкаешь быстро.
Вот такая разметка
Интересно, что кроме знака ограничения максимальной скорости, в Южной Корее есть знак ограничения минимальной скорости. Я не знала, пришлось гуглить. Очень хотелось узнать, что же за знак такой с чёрточкой, сама не догадалась.
А ещё в Корее встречаются знаки ограничения скорости не на белом фоне, а на чёрном. Какая краска под рукой была, такой и покрасили. Они особо не парятся какими-то едиными стандартами дорожных знаков и дорожной разметки.
Про оплату в Южной Корее
Как я уже писала, на подготовку к поездке в Корею у нас было полгода, за которые мы успели попутешествовать по Грузии и сгонять на выходные в Минск. В обоих странах муж мой на всякий случай оформил себе банковские карты.
С белорусской картой проще. На неё деньги можно переводить через Сбербанк Онлайн, зачисляются они моментально. Проходила белорусская карта везде. Грузинскую карту сложнее пополнять, но в целом тоже можно пользоваться.
Всякие мелкие магазины с дешёвой китайской одеждой зачастую принимали только кеш. Пополнять транспортную карту в метро тоже приходилось наличными. Притом, возможность оплаты банковскими картами на терминалах в метро есть, но только для карт Climate Companion.
Еще в Корее можно платить переводом по QR-коду, существуют и какие-то другие варианты оплаты, работающие с иностранными картами, но мы с ними разбираться не стали. Мы в основном платили нашим Россельхозбанком платёжной системы Union Pay.
Про оплату российскими картами
Почему-то при оплате непосредственно пластиком карта Union Pay Россельхозбанка практически нигде не работала. Зато с приложением Huawei Pay, которое можно установить только на устройства Хуавей/Хонор, оплата Россельхозбанком при определённых условиях становилась возможной и вполне удобной.
Huawei Pay
Фишка в том, что некоторые кассиры, видя, что ты хочешь платить часами или телефоном, активируют на терминале режим оплаты Samsung Pay и Apple Pay, но в таком случае оплата Huawei Pay не проходит. Зато в режиме оплаты кредитной картой приложение Huawei Pay нормально срабатывает.
Выяснили мы это опытным путём в круглосуточном магазине на Чеджу, в котором по ночам не было продавцов, и для покупателей был доступен терминал оплаты покупок. Терминал давал на выбор несколько способов оплаты, среди которых были пункты «Card» и «Pay». Для оплаты Huawei Pay нужно было выбирать «Card», а вовсе не «Pay», как кажется на первый взгляд. Мы не сразу догадались, надо сказать. Поначалу платили иностранной картой.
Но и здесь есть небольшие нюансы, с которыми мы разобрались лишь благодаря совету продавца в одном из магазинов. Довольно часто при оплате приложением Huawei Pay система требует ввести пин-код карты, а иногда ещё и расписаться после ввода пин-кода на экране. И вот на этапе ввода пин-кода зачастую происходил сбой оплаты.
Оказывается, к четырём цифрам российского пин-кода в конце надо просто добавить два нуля, чтоб код стал шестизначным! На некоторых терминалах и с четырехзначным пин-кодом оплата проходила (фактически только в супермаркетах CU), но с двумя нулями на конце надежнее.
Мне прям понравилось платить часами Хуавей. А у мужа был запасной старенький телефон Хонор, он платил им. У двух наших дочерей, которые ездили с нами, Самсунги. Но чтоб Samsung Pay работал, нужно менять регион, да и привязать Union Pay Россельхозбанк к Самсунгу всё равно нельзя, а нашими иностранными картами дети наши могли и без телефонов пользоваться, поэтому мы с их Самсунгами заморачиваться не стали.
Про всякое непривычное
В чужой стране с чужой культурой всегда обращаешь внимание на что-то необычное со своей точки зрения. Меня немного удивило то, как много людей на улицах и в транспорте ходят с маской на лице. У нас даже в пандемию такого не было.
А ещё у них вообще нет мусорок в парках. И не только в парках. Нигде нет. Скамейки стоят, урн рядом с ними никогда нет. Вот совсем непривычно.
Зато в метро напротив вагонов урны стоят. Две мусорки и раковина без крана. Один контейнер для стаканов и бутылок, второй контейнер для недоеденной еды, ну и раковина для недопитых напитков. Просто в поездах нельзя ездить с едой и напитками, поэтому в метро стоят мусорки.
Мусорки с раковиной в метро Сеула
А гулять в парках и сидеть на скамейках с едой и напитками можно, поэтому там мусорок нет. Куда при этом девать мусор, непонятно. Купишь что-нибудь перекусить, итак и гуляешь потом с обертками/упаковками и стаканом со льдом в руках.
Зато у них повсюду есть бесплатные туалеты, большие и чистые. И на каждой станции метро есть туалет. А в аэропорту туалеты ещё и с душевыми, и с комнатами для переодевания. И даже на оборудованных маршрутах в горах есть очень умные самоочищающиеся туалеты, в которых нельзя ничего нажимать, если не понимаешь, что хочешь сделать. Это прям круто.
Последний туалет. И это вам не шуточки.
И что ещё мне понравилось в Корее, так это источники с питьевой водой. Умереть от жажды здесь не получится. И ковшики у фонтанов висят многоразовые. Ополоснул, попил, повесил обратно. Круть.
Они вообще не парятся ни с чем одноразовым, стараются лишний раз не засорять природу. У них и тапочки многоразовые в общественных местах. Мне вот очень понравилось, что в Корее в отелях и апартаментах всегда есть тапочки. Многоразовые! И для ванной комнаты тапочки отдельные, чтобы грязь из санузла не заносить в жилую зону. Это традиционное, в одних и тех же тапках они и по дому, и в туалете, не ходят.
И они любят тёплые полы. Это тоже традиционное. С древних времён корейцы устраивали в своих домах отопление так, чтоб горячий воздух из печи проходил в проложенных под полами полостях-тоннелях, обогревая полы, а от них и воздух в помещении. Ну и соответственно вся жизнь традиционно проходила на тёплом полу. Говорят, что в Корее традиция спать на полу жива по сей день.
В отеле Pampas Resort в Сокчхо мы с мужем спали на полу, совсем как традиционные корейцы. На заправленных в простыни одеялках, по факту. В целом, нормально, но немного жестко. Справедливости ради, во второй комнате нашего четырёхместного номера стояла двуспальная кровать. Пришлось уступить её девчонкам, так спокойнее. Притом, места в комнате для второй кровати или дивана явно достаточно, просто корейцам больше нравится спать на полу, привыкли они так.
В отеле в Сокчхо
А ещё здесь в гостиницах на стене перед дверью зачастую висят фонарики портативные. Без кнопок. Взял в руки - включился. Вставил обратно - выключился. Учитывая, что свет в прихожей включается сам, фонарик предназначен для экстренных случаев.
День первый
Из Москвы в Сеул мы улетали 27 марта вечером авиакомпанией China Eastern Airlines. По пути нас ждала пересадка в Пекине длительностью 13 часов 25 минут. Пока летели наступила ночь, а за ней и утро. Улетев в пять вечера из Москвы, в Пекин мы прилетели весьма удачно к шести утра по местному времени. Конечно же, мы запланировали прогулку по Пекину с посещением Запретного города. Но об этом я напишу в следующей части
День пересадки в Пекине. Перелёт в Сеул. Второй день нашего корейского автопутешествия. своего фотоотчёта.
Погнали!
